Kubica rey de Canadá

El piloto polaco, Robert Kubica, se proclamó campeón del Gran Premio de Canadá al imponerse en una carrera marcada por los errores de pilotaje y posteriores retiradas. Y es que los dos primeros pilotos del mundial no acabaron la carrera por un gravísimo error de Lewis Hamilton que afectó también a Kimi Raikkonen. Fernando Alonso también abandonó por culpa de un error suyo. A kubica le acompañaron en el podio su compañero de equipo, Nick Heidfeld, y en tercer lugar el piloto de Red Bull, David Coulthard.

En la vuelta 16 ya empezó la emoción cuando el coche de Sutil chocó contra el muro y se quedó ardiendo al lado de la pista. Esto provocó la entrada del “Safety car” . En la vuelta 18 se abró el pit lane y los principales favoritos entraron a repostar. A la salida de este repostaje tanto Raikkonen como Kubica salieron por delante de Hamilton, y pararon al final del pit lane ya que este estaba cerraado. En estas llegó el inglés Hamilton por detrás, que ni se enteró de que había dos coches parados y se llevó por delante al finlandés Raikkonen, que se lo reprochó duramente. Rosberg también se despistó y les embistió por detrás. Sendos fallos les costarán a ambos pilotos 10 puestos en la clasificación del próximo Gran Premio.

Los dos grandes beneficiados de estos accidentes fueton tanto Robert Kubica como Fernando Alonso que salieron 1º y 2º respectivamente. Pero este segundo puesto de Alonso era ficticio porque la estrategia que siguió Renault fue equivocada al entrar a boxes y no seguir en carrera, cosa que si hizo Heidfeld y que le valió para a su salida de boxes en la vuelta 28 para pasar a ambos pilotos.

Heidfeld dejó pasar a su compañero de equipo Kubica y empezó a defender la segunda plaza haciendo un tapón a Fernando Alonso que no lograba superarle, ya que solo logró pasarse de frenada en un par de curvas. De esa desesperación vino el error de Alonso al que se le fue el coche, haciendo un trompo y estrellando su parte delantera contra el muro. Sobre este error, el piloto asturiano comentaba: “Intentaba cambiar de trayectoria para no tener la misma que él y en una de esas he tocado la zona sucia y he perdido el coche”.

A partir de ese momento la carrera fue un camino de rosas para el equipo BMW que consigue un doblete historico y su primera victoria en un Gran Premio tras 15 años de participación en la Fórmula 1. Al igual que Kubica, que con esta victoria suma la primera de su carrera y se aupa al primer puesto de la clasificación general.

La próxima cita será en Francia, el próximo 22 de junio, donde Alonso intentará aprovechar que Renault correrá en casa para seguir demostrando la mejoría de su R28.

                              

 

                                                                                      J.L. Álvarez Escarabajano

El R28, funciona mejor con lluvia que con “gasolina”

Fernando Alonso, aunque se han realizado mejoras en su R28, no estan a la altura de las circunstancias segun el asturiano. En cambio la buena temporada realizada por Raikkonen, en los últimos Grandes Premios pueden retrasar su llegada a Ferrari hasta 2010. El GP de Mónaco comenzó con una clasificación, que fue una de las más emocionantes de la temporada, y sin lluvia por medio como la mayoría de metereólogos predecía. Esto conllevó un ir y venir de personas buscando en el cielo una respuesta a la metereología que iba a acontecer durante la carrera. Fernando Alonso consiguió una séptima posición quedándose casi fuera en la segunda tanda de clasificación Q2. Habría sido un verdadero desastre, pues su compañero de equipo Piquet, había caído en la Q1 por lo que las posibilidades de conseguir puntos disminuian. Alonso al terminar la carrera afirmaba que los riesgos conllevan una serie de consecuencias que pueden salir bien, al igual que pueden salir mal. En Mónaco salieron mal practicamente todos.

Al arriesgar aumentan las posibiladades de error, y si encima se corre en Mónaco, las posibilidades de errar se duplican. Por ello Fernando tenía claro que al arriesgar en este circuito, podría salir bien parado o acabar “fatal”. La esperada lluvia que tanto esperaba el asturiano no acompañó el domingo, y como “mal presajio” baticinó la suerte del piloto español. Acabo en la posición 10, tras una carrera repleta de intentos fracasados por pasar a los pilotos que le precedían. “Arriesgué en todos los momentos y me ha salido mal, a ver si la próxima vez sí sale” decía al terminar la carrera. El ganador fue Hamilton con su McLaren Mercedes, que aunque destrozó la rueda trasera derecha de su monoplaza, logró culminar la carrera en primer lugar.

Tuvo un roce con Heidfield por intentar un adelantamiento en una zona bastante complicada, mas bien imposible para adelantar. Se trata de la curva cerrada de bajada del casino, donde los monoplazas circulan a una velocidad muy reducida y en muy poco espacio. Las esperanzas de realizar alguna azaña durante esta temporada se van desvaneciendo poco a poco, gran premio tras gran premio, pero la confianza de los verdaderos seguidores del español, aumenta con cada carrera que realiza el piloto en la escudería gala, pues exprime sus posibilidades hasta el final. Si nó, que le pregunten a su compañero Nelson Piquet. Fernando ya está preparando el próximo Gran Premio de Canadá, donde espera que ocurran no un milagro, sino dos o tres, y estararemos allí para verlos todos.

B.S.P.

Tocado y hundido

Es alemán, tiene 25 años y disputa su segunda temporada en la Formula 1 al volante de un Force Indian. El piloto bávaro ha corrido en la Fórmula 3000 EuroSeries; en enero de 2006 estubo de piloto de pruebas en la escuderia rusa Middland F1 Racing y actualmente conduce un monoplaza en la escudería Spyker, el F8-VII, como piloto oficial.

Tras conseguir la 18ª posición en la parrilla de salida en el Gran Premio de Monaco, el piloto alemán con F8-VII realizó la mejor carrera de su palmarés, acabando en los laterales del circuito. Teniendo en cuenta la dificultad de adelantar del circuito, en la vuelta numero 15 ya estaba posicionado en la séptima posición, para más tarde, a diez minutos del final de la carrera, sufrió un accidente en la salida del tunel del circuito de Mónaco. En estas posiciones conseguiría puntos importantes para una escudería que no los consigue así por así. ( Ha conseguido 1 punto a lo largo de la temporada 2008 )

Adrian Sutil, al ir cuarto, no quería arriesgar demasiado por que sabía que acabar en esa posición le beneficiaba. Pero tras meterse el coche de seguridad en boxes, en la salida del tunel antes de la “chicane” Kimi Räikkönen le envistió con su Ferrari que tenía problemas en los neumáticos y frenos traseros. Esto hizo acabar con toda posibilidad de Adrian Sutil por conseguir arañar algun punto de Mónaco. La buena conducción del piloto alemán y su increible actuación a lo largo del domingo, deja ver que se mereció mucho más.

 B.S.P

Hamilton se doctora en Mónaco

Victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Mónaco marcado por la lluvia que cayó durante la carrera y los numerosos accidentes e incidentes en el transcurso de la misma. Fernando Alonso que no tuvo suerte en la estrategia que eligió acabó siendo décimo. Con esta victoria el inglés se sitúa al frente de la tabla de pilotos.

El Ferrari de Felipe Massa partía desde la pole y logró mantener su posición tras la primera curva no como su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, que se vio superado por Hamilton. Alonso también hacía una buena salida y se colocaba quinto tras superar a Rosberg y Kovalainen que se vio obligado a salir desde el pit lane tras problemas con su monoplaza.

Este inicio de carrera estuvo marcado por una lluvia muy intensa sobre la capital monegasca con lo que parecía que la elección de neumáticos iba a ser fundametal puesto que algunos salieron con intermedios pero otros lo hicieron con los de lluvia extrema.

En estas llegó el accidente de Hamilton que rompió una lllanta en la vuelta 6 por lo que tuvo que adelantar su entrada a boxes pero logró sobreponerse de manera impecable. Alonso corrió la misma suerte y tocó las protecciones y pinchaba la rueda trasera. En su entrada a boxes decidió poner neumáticos de lluvia extrema y la táctica parecía la correcta. El ovetense era el mas rápido y no podía perder tiempo pero se encontró con el tapon de Heidfeld. Alonso se arriesgó en el adelantamiento en la curva del hotel Fairmont y se produjo la colisión. El asturiano rompió el alerón delanteró y se acababan sus sueños de victoria.

Poco después llegaría el error de Massa que se pasó de frenada en Santa Devotta y su error lo aprovechó Robert Kubica para ponerse líder. Mientras tanto, había dejado de llover y los pilotos que llevaban neumáticosde lluvia extrema lo pasaban realmente mal. Uno de ellos era Alonso que tenía la previsión del equipo de que llovería, así como de la FIA, pero sólo caerían unas ligerísimas gotas.

En la vueta 29 Lewis Hamilton pasaría a liderar la carrera en la carrera más loca hasta ese momento del Mundial. Las vueltas rápidas se sucedían para unos y otros, incluso para el piloto más veterano del Mundial, Rubens Barrichello. Tambíen había accidentes como el de Timo Glock o toques que rompían alerones como el de Kimi Raikkonen que no tuvo su día.

A 33 vueltas del final Fernando Alonso se decantó por poner neumáticos de seco y, aunque tuvo algunos sustos en zonas que todavía tenín mucha agua, la verdad es que empezó a mejorar sus tiempos. Peor suerte corrió su compañero de equipo, Piquet, que tras un toque con las protecciones tuvo que abandonar.

Y es que el dilema para los pilotos en ese momento era si poner o no neumáticos de seco. Casi todos se decantaron por la primera opción siendo el último en hacerlo Felipe Massa lo que le costaría la segunda plaza porque la primera si no cometía ningún error ya tenía dueño, Hamilton, que volaba en las calles del Principado con los nuevos neumáticos.

A 16 vueltas del final espectacular del piloto de Williams, Nico Rosberg, que se comió Nouvelle. Esto propició la salia del Safety Car y todos se agruparon. El coche de seguridad se mantuvo hasta que quedaban 12 vueltas y como en Formula 1 el reglamento dice que una carrera no puede sobrepasar las 2 horas pues ya solo restaban 12 minutos para el final.

Y en cuanto se relanza la carrera, se produjo el episodio más triste de la carrera cuando Raikkonen impactó por detrás con Adrian Sutil. El finlandés cambió el alerón y pudo continuar pero el joven piloto alemán, que estaba realizando la mejor carrera de su vida, tuvo que abandonar. Y la imagen más impactante fue la Sutil llorando en el  box.

De ahí al final ya no habría sorpresas y Hamilton se llevaría la segunda victoria de la temporada. El podio lo completarían el BMW de Robert Kubica, segundo, y el Ferrari de Felipe Massa, tercero. Mark Webber con el Red Bull sería cuarto en una gran carrera. Sebastian Vettel también hizo una meritoria carrera al acabar quinto al igual que Rubens Barrichello, sexto, que volvía a puntuar tras todo el año pasado y lo que se llevaba de este sin hacerlo. Nakajima fue séptimo y completó la zona de puntos Heikki Kovalainen en una desafortunada carrera. Por su parte el que era líder del Mundial hasta esta carrera, Kimi Raikkonen, no puntuó al igual que el “Guaje” Fernando Alonso que sigue con su mala suerte en Renault y acabó décimo.

De esta forma Hamilton es el nuevo líder del Mundial con 38 puntos seguido de Raikkonen con 35 y Felipe Massa con 34. La próxima cita será en Canadá dentró de dos semanas.

                                                                                                                            Ignacio Ruiz

 

 

 

                                                                                   

Ferrari domina Mónaco

El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, ha conseguido la “pole” en la sesión clasificatoria celebrada esta mañana en Mónaco. Massa consiguió un tiempo de 1:15.787, aventajando en menos de una décima a su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, que ocupará la segunda plaza. Por detrás de los Ferrari se colocan los dos McLaren, con Hamilton tercero y Kovalainen cuarto.

A ellos les seguirán Kubica en quinta posición y Rosberg en sexta. El piloto español, Fernando Alonso saldrá desde la séptima posición en un día donde su coche no ha ido como se esperaba, ya que le costó mucho pasar a la Q3, y lo hizo tras beneficiarse de un accidente sufrido por Coulthard que dejó una rueda sobre la pista.

Todos los pilotos estarán pendiente mañana de la meteorología, ya que si se cumplen las espectativas y llueve, la carrera sufrirá grandes cambios. Maña a las 14 horas se pondrá el semáforo en verde y podremos salir de dudas.

                                                                                  J.L. Álvarez Escarabajano

Hamilton lidera los segundos entrenamientos libres

El piloto inglés de McLaren, Lewis Hamilton, se ha impuesto en la segunda ronda de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco. Con un tiempo de 1:15.140, el inglés ha batido en seis décimas el tiempo conseguido por Fernando Alonso el año pasado y que le valió la pole, por lo que demuestra lo bien que anda la escudería dirigida por Ron Denis.

El segundo puesto ha sido contra todo pronóstico para el alemán de Williams, Nico Rosberg, que se ha quedado a tan solo cuatro décimas de Hamilton. El tercer y cuarto puesto están ocupados por los pilotos de Ferrari, concretamente Raikkonen ha acabado tercero y el brasileño Felipe Massa cuarto.

Para encontrar al piloto español, Fernando Alonso, hay que remontarse hasta la séptima posición. Aunque hay que decir que el español ha sufrido un accidente en la curva “Santa Devota” dañando toda la parte posterior de su monoplaza y provocando que apareciera la bandera roja.

Los monoplazas volverán a la acción el sábado con la tercera y última ronda de entrenamientos líbres y con la sesión de clasificación.

                                                        J.L. Álvarez Escarabajano

A sólo un punto de los 500

Fernando Alonso puede batir otro récord en Mónaco. Habiendo sido sexto en el último Gran Premio que se corrió en Turquía, está a un punto de llegar a la barrera de los 500 puntitos. Esto, aunque parezca que nó, no lo han conseguiso muchos pilotos, de los cules se remarcarán en esta sección.. Australia  en 2003 fueron significó la entrada de Alonso en juego. En el circuito de Montecarlo, Alonso ha ganado dos veces.

Lograr una victoria en Mónaco puede marcar la diferencia entre los grandes pilotos y los grandes que no lo son tanto. El trazado de este circuito es uno de los más complicados del Mundial, pero sobretodo peligroso.

Precisión, concentración y técnica son  cualidades que requiere un piloto para afrontar con éxito la carrera. Además, quien logra la pole en la calificación tiene muchas posibilidades para adjudicarse la victoria ya que los adelantamientos en este circuito son practicamente “imposibles”. Por ello, el piloto asturiano espera tener que arriesgar en la carrera, siendo en la clasificación donde debe dar el dó de pecho.

El buen estado de los frenos es vital. Las curvas cerradas y las cortas rectas hacen que los frenos sufran más de lo habitual, un duro trabajo tanto para el monoplaza como para el piloto.

B.S.

“Tener una presión menor, significa poder arriesgarte más”

 

 

Fernando Alonso ya sabe que este año no va a poder ganar ningún Gran Premio, pero ha decidido disfrutar de este año más calmado y promete aprovechar al máximo sus días alejado de los podios, según ha declaró a la Cadena SER. “Ahora estoy más calmado. Ya no tengo la presión de luchar por el campeonato o tener que preocuparme de perder un punto aquí y otro allá. Eso me permite pasármelo bien con el coche, y tener una presión menor significa también que puedes arriesgarte más“ ha dicho a la emisora. 

El piloto asturiano confía en volver a luchar por el campeonato el año que viene,“Schumacher se fue de Benetton y pasó cuatro años sin ganar un título con Ferrari” ha puesto como ejemplo el piloto de Renault. “Éste es mi segundo año sin un título, y espero que no hayan muchos más” ha concluido.

                                                                                                       Borja Suárez

Massa consigue la Pole en su circuito “talismán”

   El piloto brasileño, Felipe Massa, ha conseguido la pole position en el Gran Premio de Turquía. El de ferrari demuestra así el gran idilio que tiene con este circuito en el que logró la victoria los últimos dos años. Massa estará acompañado en primera linea de salida por el finlandés de McLaren, Heiki Kovalainen, que demuestra su total recuperación después del gravísimo accidente que sufró en el último Gran Premio celebrado en Montmeló.

   En segunda línea de salida estarán el inglés Lewis Hamilton acompañado por el actual campeón, Kimi Raikkonen. El español Fernando Alonso no pudo continuar con la buena línea mostrada en los entrenamientos libres y acabó en una séptima posición que le limitará a luchar únicamente por entrar en los puntos. Mañana a las 14 horas se pondrá el semáforo en verde y comenzará el Gran Premio de Turquía donde el gran favoríto a día de hoy es el brasileño Felipe Massa.

                                                                           J.L. Álvarez Escarabajano

Los pilotos piden a la FIA más seguridad en Montmelo

La asociación de pilotos de grandes premios (GPDA) va a solicitar a la Federación Internacional de Automovilismo que tome medidas para aumentar la seguridad del circuito de Montmeló. Los pilotos piden que se amplie la zona de escapatoria de la curva 9 del Circuito de Cataluña, donde el pasado sabado sufrió un espectacular accidente el piloto de McClaren Heikki Kovalainen.

El finlandés perdió el control de su monoplaza al reventarle un neumático y se estrelló con la barrera de protección de la curva 9. A consecuencia del accidente tuvo que pasar una noche en observación, pero no tiene ninguna fractura y daños neurológicos y se espera que pueda reaparecer en el Gran Premio de Turquía.

Si el finlandés no pudiera reaparecer su sustituto sería el español Pedro Martínez de la Rosa. El gran trabajo que está realizando como trabajo probador y su experiencia podría ser clave para que el equipo de Ron Dennis no se precipite a la hora de contar con el rubio finlandés.

Y es que un accidente de este tipo en decadas anteriores hubiera costado la vida a cualquier piloto. En 1994, en el Gran Premio de San Marino, los pilotos se plantaron exigiendo seguridad en su trabajo. La muerte del gran Ayrton Senna hizo que los coches se hiciesen muchos mas seguros y fiables.

Desde ese accidente mortal no se ha vuelto a producir ningún accidente mortal en los circuitos de Formula 1 a pesar de que ha habido accidente gravísimos como el de Michael Schumacher en Silverstone 1999 o el de Robert Kubica el año pasado en Canadá.